La nouvelle BMW Série 6: Vivre la dynamique de conduite dans des conditions réelles

Nichée dans le département des Bouches-du-Rhône dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur dans le sud de la France, se trouve la commune de Miramas. Avec une population d’environ 25 000 habitants, c’est une petite ville relativement insignifiante. Cependant, à seulement 2 km du centre-ville se trouve le circuit de Miramas.

En 1926, il a accueilli le Grand Prix de France, mais aujourd'hui, le circuit appartient à BMW et est utilisé comme piste d'essai de véhicules.

Ape to Gentleman a été invité en Provence par BMW pour mettre sa nouvelle Série 6 à l'épreuve - et comme vous le pensez peut-être, notre première question était: pourquoi le sud de la France? Basée à Munich, en Allemagne, à plus de 1000 km, cela n'a pas de sens. Cependant, la raison en est que le temps y est parfaitement saisonnier, ce qui le rend idéal pour tester des véhicules dans différentes conditions.



Arriver à Miramas était quelque chose que je ne peux qu'imaginer entrer à Fort Knox serait comme; un exercice de sécurité. Nous avons également été les premiers blogueurs à avoir accès à la piste d'essai. Cependant, cela a ajouté à l'expérience - avec les véhicules BMW que nous n'avions jamais vus auparavant, la moitié s'attendant à ce que James Bond 007 fasse une apparition.

La journée de piste a commencé par ce que l’on ne peut décrire que comme une formation de conducteur «s’évader». L'instructeur BMW était un pilote de course très décoré, et après plusieurs tours sur la piste d'essai, un sentiment initial de peur s'est transformé en un sentiment de confiance alors que l'instructeur était assis à nos côtés, alors que nous conduisions les dernières fusées de BMW autour de la piste avec le test. les conseils des conducteurs.

Tout aussi impressionnante était la vue depuis le sol, debout le long de la piste tandis que d'autres conduisaient la Série 6 avait l'air aussi sportive de loin que de l'intérieur.

Apprendre et être enseigné par l'instructeur nous a non seulement profité personnellement - mais je crois que cela améliore aussi votre conduite sur route; savoir où freiner et ce que la voiture peut et ne peut pas gérer. Cependant, il a également servi à montrer et à découvrir à quel point la série 6, apparemment luxueuse, est incroyablement capable de conduire rapidement.

Freiner dur et tard, voyager à 150 km / h sans drame fait partie de la technologie Driving Dynamics où une excellente tenue de route, une direction de haute précision et une réactivité immédiate ont produit un équilibre idéal entre agilité et stabilité. BMW appelle cela le «pur plaisir de conduire». En fait, nous n'avons pas longtemps navigué à travers la campagne du sud de la France, puis tout d'un coup, nous avons survolé la piste d'essai, ce que la Série 6 gère via un passage du mode confort au mode sport. En mode Sport, vous pouviez sentir la voiture changer avec les changements de vitesse configurés pour des performances maximales. Grâce aux huit rapports, le moteur fonctionnait toujours à un niveau qui exploitait au mieux sa puissance et son efficacité - comme une accélération plus rapide lors du dépassement d'un autre véhicule par exemple - ce que nous n'avons pas fait, pour notre propre sécurité… évidemment.

Cela nous amène bien au Launch Control, où tout ce qui est nécessaire, ce sont les mains, les pieds et aucune peur. Désactivez le DSC (Dynamic Stability Control) et engagez le rapport D / s tout en appuyant simultanément sur le frein et l'accélérateur. Un symbole apparaît: un drapeau de contrôle de lancement actif. Vous avez maintenant trois secondes pour relâcher le frein; 1… 2… 3… Houston, nous avons décollé. Je suis sûr que l’astronaute Neil Armstrong pourrait mieux décrire ce sentiment, mais le grand homme n’était probablement pas aussi dans le confort.

Nous avions trois voitures avec de légères différences; un 650i Coupé qui était vraiment rapide et beau. Sur la piste d'essai, il semblait le plus élégant et le plus puissant. Le 640d Convertible est allé sur la piste d'essai sans aucune faiblesse significative; offrant plus de couple mais moins d'accélération. Encore une fois, il semblait très agile et par son apparence très exclusif.

Cependant, la vedette du salon pour nous était le 650i xDrive Gran Coupé. Il a combiné une grande habitabilité avec un athlétisme exceptionnel. Elle avait toute la puissance, et le système de transmission intégrale intelligent xDrive qui la faisait coller à la route comme de la colle ... c'est difficile à mettre en mots, mais je vais essayer: la voiture ne pense pas seulement pour vous, elle pense à l'avenir: xDrive peut diriger jusqu'à 100% des forces d'entraînement sur un essieu, permettant au conducteur de contrôler sans effort le véhicule même sur des surfaces glissantes ou des pentes abruptes en acheminant la puissance vers les essieux avec une traction incroyable. Les meilleurs exemples sont les scénarios de sur-virage et de sous-virage. Au premier signe de sous-virage, nous avons remarqué que la puissance motrice de l'essieu avant était réduite. À l'inverse, le DSC a détecté un survirage, de sorte que le xDrive a dirigé plus de puissance vers l'essieu avant. En vérité, la stabilité du véhicule revient à la normale avant même que nous ayons remarqué quelque chose d'anormal, mais le résultat final était qu'après quelques tours, nous avons finalement senti que nous pouvions postuler pour le MI6 et / ou la Formule 1.

En comparaison, les trois nouveaux modèles de la BMW Série 6 allient sportivité et dynamisme de manière exceptionnelle. Dans toutes les conditions, vous vous sentez toujours très exclusif et confortable.

Vous devez décider si vous voulez ou non un Coupé, un Cabriolet ou un Gran Coupé. Bien sûr, il y a des milliers de variantes possibles avec BMW Individual, mais maintenant nous devenons vraiment personnels.

bmw.com

* Commandité par BMW