Vivre avec une Tesla Model S P100D pendant une semaine

Photographie de Ape à Gentleman

J'écris cela après avoir vécu avec la voiture tout électrique Tesla Model S P100D pendant une semaine. J'ai douloureusement laissé ma BMW M140i chez Tesla, et je suis reparti vers le QG d'Ape - ouvert d'esprit et ouvert à être impressionné par Tesla. Une voiture dont parlent tant de l'industrie automobile. Est-ce la fin du moteur à combustion interne? Si vous n'avez pas cinq minutes pour lire cet article en entier, la réponse est oui. Mais l’avenir n’est pas tout Tesla, à mon avis en tout cas.



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Tout d'abord, le Tesla P100D coûte 126900 £. Et oui, en mode ridicule, il fera 0-60 mph en 2,5s. Bien que la variété de passagers avec lesquels je conduisais dans la Tesla n'arrêtait pas de dire que le mode ridicule était «fou» - ce qui est également un mot approprié pour décrire son rythme tout-puissant. Bien qu’elle soit aussi rapide qu’une Bugatti Chiron qui possède par ailleurs un moteur 8,0 L W16 avec quad-turbocompresseur, avec une puissance de 1500 ch et 14 mpg, et non une batterie de 100 kWh comme la Tesla P100D, ce qui signifie que toute cette «folie» est livrée dans un silence total. Et sans changement de vitesse, il est extrêmement fluide. C'est similaire au décollage d'un avion, moins la portance, avec la gravité vous renvoyant dans les sièges moelleux et confortables de Tesla. Si vous avez déjà conduit Rita à Alton Towers, c'est la même chose que la Tesla P100D.

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Maintenant, avec l’arrivée de la Model 3 à environ 30000 £ - la Tesla «plus abordable» pourrait être la paille qui brise les chameaux du moteur à combustion interne. Une charge de 215 miles coûtera environ 3 £ la nuit, à la maison, ce qui est plus que suffisant pour le trajet quotidien de la plupart des gens. Le P100D a une meilleure autonomie d’environ 300 miles, mais c’est plus cher. Je ne suis pas un spécialiste des batteries, mais je ne peux qu'imaginer que ces plages vont commencer à augmenter considérablement.

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En termes de coût de fonctionnement, ma BMW M140i coûte 55 £ par réservoir et livre environ 300 miles. C'est 18p par mile contre 0,01p par mile dans la Tesla. Si vous faites le plein une fois par semaine, cela représente 2 860 £ de carburant par an dans la BMW contre 156 £ dans la Tesla, ce qui signifie que c'est 94,5% moins cher de faire fonctionner la Tesla. La seule chose à garder à l’esprit: les sociétés d’énergie et les autorités fiscales gouvernementales nous permettront-ils de faire fonctionner nos voitures lucratives avec un «carburant» aussi bon marché? Ils verront sûrement un énorme trou noir dans les recettes et les taxes pétrolières, et réajusteront la façon dont nous payons pour faire le plein de nos voitures? Sans parler des avantages pour l'environnement dont la plupart d'entre nous sont ou devraient être concernés. Si vous êtes également préoccupé par l'autonomie, ne soyez pas - il y a des superchargeurs, qui prennent environ une heure pour charger la batterie de zéro à cent pour cent, le long de la colonne vertébrale du Royaume-Uni et, fait intéressant, de nombreuses destinations telles que les hôtels de luxe. offrir une charge gratuite pour les clients. Ce dernier ajoutant un nouvel angle pour le conducteur de style de vie; conduite à destination.



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Pour conduire, la Tesla avec son système de traction intégrale se comporte comme si elle était sur des rails - pas une allusion à un arrière-plan nerveux, et l'ensemble fournit la puissance superbement. Dans; il est confortable, spacieux et chargé de technologies - ce dernier contrôle toute la voiture via ce qui ne peut être décrit que comme un Apple iPad Pro XL. L'écran géant utilise exclusivement des logiciels créés par Tesla, autres que Google Maps, et c'est génial. Il peut être mis à jour via des mises à jour logicielles via la connexion 4G ou WiFi incluse, tout comme un iPhone d'Apple.

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Mon cœur voulait que je m'éloigne de la Tesla, préférant ma BMW M140i au son rauque, et si je suis honnête, pour le moment, je le préfère toujours - j'ai besoin de bruit. La Tesla est comme une expérience scientifique, et Elon Musk, le fondateur de Tesla, a donné un coup de pouce au monde automobile avec ses voitures électriques révolutionnaires. L'avenir est électrique. Il n'y a pas de doute. Il est moins cher à gérer, plus durable et moins nocif pour l’environnement. Et Tesla est à la pointe du jeu, produisant une voiture incroyable, une voiture qui sera capable de conduire automatiquement, avec une simple mise à jour logicielle - lorsque le logiciel sera prêt pour le public. Le matériel est déjà dans chaque Tesla. Mais n’oublions pas que les constructeurs automobiles traditionnels ne sont pas dupes - leurs versions entièrement électriques de leurs modèles les plus populaires doivent être en préparation, BMW produit déjà la i3 plus petite et entièrement électrique. Et quand ils arrivent; vos décisions ne seront pas: est-ce que j'achète une combustion interne ou électrique, ce sera électrique, votre décision sera; à quelle marque ai-je un attachement émotionnel. Est-ce que la BMW M3E prendra votre fantaisie, vous penchez-vous vers les pionniers; Tesla, ou peut-être l'Audi RSE? J'ai inventé tous ces noms. Et pour cette raison, il peut sembler que les constructeurs automobiles traditionnels sont à la traîne, mais je doute qu'ils le soient - ils n'attendent que le moment opportun. Et la Tesla Model 3, à 30000 £ pourrait être ce point de basculement - alors que les ventes de voitures à combustion interne diminuent.

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Personnellement, je n’ai pas un mot à dire sur la Tesla P100D, c’est fantastique. A part ça, j'aspire au bruit. Les hommes ont besoin de voitures bruyantes. J'ai conduit une BMW i8 récemment et cela produit du bruit. Ce n’est pas de la triche - Ferrari, par exemple, a toujours eu des systèmes d’échappement «spéciaux» qui délivrent «ce» gémissement Ferrari. C’est la même chose, à part les anciens V12. Une mise à jour logicielle résoudra certainement ce problème, ou l'ajout de haut-parleurs à l'avenir?

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Avec l'imminence du monde de la voiture entièrement électrique, Tesla a l'avantage du premier venu, mais les marques de voitures traditionnelles utiliseront toute leur expérience de conception et leur savoir-faire pour prendre des parts de marché à Tesla. C'est sûrement une bonne chose pour l'industrie, vous et la planète et d'une certaine manière, bien qu'Elon Musk vaille environ 16 milliards de dollars, je ne peux m'empêcher de penser qu'il n'est pas là pour l'argent mais pour laisser une planète meilleure. Cela incitera également Tesla à améliorer encore son offre avec, espérons-le, plus de bruit et de nouveaux designs, ce qui entraînera un attachement émotionnel important. Je suis à peu près sûr que les gens regarderont en arrière dans dix ans et féliciteront Tesla pour son approche révolutionnaire, alors qu'il se bat pour gagner des parts de marché aux côtés des autres grands constructeurs automobiles. Tout cela pendant qu'Elon Musk regarde depuis sa villa en bord de mer sur la planète Mars.

Modèle S P100D, 126900 £ à partir de TESLA