Lexus GS F

Plus tôt ce mois-ci, la chaîne de montagnes de la Sierra de Guadarrama au-dessus de la capitale espagnole; Madrid a accueilli Ape to Gentleman et le lancement de la nouvelle Lexus GS F.

La GS F est une berline à cinq places et quatre portes propulsée par un moteur V8 de 5,0 litres à aspiration naturelle de 471 chevaux. La partie la plus importante, le F, qui signifie Fuji Speedway, le circuit japonais qui est le foyer spirituel et le centre de développement de tous les modèles Lexus F.

Toutes les voitures F bénéficient de superbes performances et d'un style de course, mais il est important de noter que si la Lexus GS F est de nature sportive, elle est également suffisamment respectable pour ne pas paraître à sa place dans des environnements professionnels plus sérieux.



Un design frontal imposant avec des entrées d'air inspirées de la course, une forme basse et large, des étriers de frein orange vif, un aileron arrière en fibre de carbone et un arrangement unique de quatre sorties d'échappement sont des éléments clés pour traduire la nature de F.

Outre des performances et une maniabilité exceptionnelles, associées à un style élégant, la GS F prend tout son sens à l'intérieur. Il est confortable et pratique, adapté à la conduite quotidienne - cinq places dans une cabine spacieuse aux côtés du système de sécurité Lexus +, revêtement en cuir semi-aniline, garniture intérieure en fibre de carbone, système de climatisation à deux zones à haut rendement et système de navigation Lexus Premium avec 12,3 écran multimédia pouces, le tout en standard.

Sur le papier, la GS F coche toutes les cases, à l'intérieur et à l'extérieur, mais le vrai test est sur la route. Ou, comme Ape à Gentleman l'a expérimenté, la piste d'abord, puis la route. Ainsi, lors d'une journée inhabituellement sombre à Madrid, nous avons mis la GS F à l'épreuve sur le Circuito del Jarama - un ancien circuit de F1.

Pour commencer, il est important de sélectionner le bon choix de mode de conduite parmi Normal, Eco, Sport S et Sport S +, qui affectent notamment l'accélérateur, la puissance du moteur et l'accélération. Naturellement, nous avons opté pour le mode Sports S + qui ouvre toutes les performances de la voiture, en extrayant le maximum du groupe motopropulseur tout en modulant la direction assistée électrique pour fournir le plus grand degré de sensation et de rétroaction. Il transforme essentiellement le GS F écologique quotidien en animal.

Courir le Circuito del Jarama imposant n'est en aucun cas un exploit facile, avec des virages aveugles, des changements d'élévation et le jour, des conditions humides. Dans ces conditions, la GS F prend tout son sens, prêt pour l'action en mode Sports S + il y a autre chose à considérer qui fait toute la différence; le différentiel de vecteur de couple.

Le différentiel de vecteur de couple est essentiel pour les performances de la GS F sur route, car il améliore automatiquement les performances dynamiques de la voiture en contrôlant avec précision le couple des roues arrière, ce qui donne un meilleur contrôle naturel dans les virages. Il existe trois modes: Standard, qui donne un haut niveau de stabilité et d'agilité; Slalom, qui met un accent supplémentaire sur la réponse de la direction, donnant à la voiture un caractère plus agile, semblable à celui avec un empattement plus petit; et Track, qui offre une stabilité supplémentaire lors de la conduite à une vitesse plus élevée, vous permettant d'accélérer en toute confiance.

Comme vous vous en doutez de la part de Lexus, la GS F regorge de technologies, toutes orientées vers un plaisir de conduire supérieur. Qu'il s'agisse de naviguer avec désinvolture autour de la chaîne de montagnes de la Sierra de Guadarrama en écoutant votre système de son ambiophonique Mark Levinson à 17 haut-parleurs ou en posant du caoutchouc au Circuito del Jarama, la Lexus GS F est plus qu'accomplie dans les deux cas.

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