Évolution électrique: essai de l'Audi e-tron (2019)

Passer à une voiture électrique n'est pas une tâche facile, Audi essaie donc de faire en sorte que la transition soit aussi indolore que possible avec son nouveau SUV e-tron.

L'e-tron est peut-être le véhicule le plus avancé technologiquement vendu par Audi; des millions et des millions d'euros ont été investis dans son développement - mais vous ne le croiriez pas en le regardant.





Cela semble tout à fait familier, comme un Audi Q7 légèrement rétréci avec un nouvel ensemble de phares. Pourtant, c'est précisément ainsi qu'Audi veut que vous le voyiez; la marque allemande ne veut pas aliéner ses clients en leur vendant quelque chose d'aussi sauvage qu'un Tesla Model X. Au lieu de cela, elle a joué la carte de la sécurité et du sens, en allant vers l'évolution plutôt que la révolution.

C'est aussi un thème reflété à l'intérieur. Si vous avez passé un certain temps dans un Q7 ou un Q5, vous vous sentirez comme chez vous dans l'e-tron. Une masse d’écrans numériques sur le tableau de bord est votre passerelle vers toutes les fonctions de base de la voiture, qui fonctionnent avec une efficacité germanique traditionnelle.



Là où l'e-tron diffère, c'est avec la façon dont il conduit. Un léger «ping» de la voiture vous permet de savoir qu'elle est vivante en l'absence de tout bruit de moteur. Une énorme batterie de 95 kWh - pesant à elle seule 700 kg - se niche sous le sol et alimente un moteur électrique sur chaque essieu pour quatre roues motrices. Au total, il développe une puissance de 402 chevaux, mais en raison du poids de la voiture, 0-62 mph prend 5,7 secondes. Et vous obtiendrez environ 200 miles sur une charge complète dans le monde réel.

En mouvement, l'étron se démarque de n'importe quelle Tesla avec son approche sans effort et luxueuse pour se déplacer. Son agilité est entravée par son poids, ce n’est donc pas la voiture la plus divertissante à conduire, mais la puissance incroyablement douce et silencieuse vous encourage à y aller doucement. Parfois, il est souvent facile d’oublier la conduite d’une voiture électrique.



L'e-tron est loin d'être la voiture électrique la plus radicale ou même la plus intéressante en vente, mais si son travail consiste à inciter les conducteurs à sortir de leurs SUV diesel et à se tourner vers les SUV électriques, elle devrait faire du bon travail.

À partir de 71 520 £; Voir plus à audi.co.uk/models/e-tron.html