Conduire votre destin - Lewis Hamilton

En rencontrant Lewis Hamilton dans un lieu secret de Londres, on peut ressentir un sentiment de concentration et de professionnalisme. Avec une poignée de main ferme et en me regardant droit dans les yeux lors de notre première rencontre, je pouvais dire qu'il était sérieux. À quelques jours de sa récente victoire en course, il est frais et énergique bien qu’il admette être fatigué après un week-end de course éprouvant. Je ne lui en voudrai rien pour cela, surtout après les derniers mois à avoir ébranlé son coéquipier au classement du Championnat du monde de Formule 1 - cela n'a pas été une lecture agréable pour un fan de Lewis Hamilton, ou d'ailleurs, Lewis lui-même. - jusqu'à cette envolée vers le haut du classement. Je craignais que si les fortunes n’avaient pas changé comme elles l’ont fait, il aurait pu être d’une humeur très différente. Heureusement pour moi, sa fortune était sur une courbe ascendante.

Etre moi-même fan de Formule 1 pendant la majeure partie de ma vie et voir l’ascension de Lewis Hamilton au sommet a été plutôt excitant. Apportant son propre style de conduite inspiré de son idole; le légendaire pilote de course brésilien Ayrton Senna, il a réussi à s'imposer comme l'un des meilleurs pilotes du paddock. Respecté et craint, il a parfois dominé et possédé la piste sur laquelle il court. Les pilotes de Formule 1 sont une race rare - égoïste par nature sur la piste, afin de ne pas donner un pouce - ainsi que des `` machines '' intrépides avec des réflexes ultra-rapides et une maniabilité délicate pour naviguer dans ces voitures de course modernes - la quintessence de ingénierie moderne, à grande vitesse grâce à des circuits exigeants.

Lewis porte une chemise et un pantalon T-Michael

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Après avoir grandi en regardant son idole, Lewis Hamilton a réussi à imiter le grand Ayrton Senna en devenant trois fois champion du monde de Formule 1 et si le résultat devait se dérouler à Abu Dhabi ce week-end; il est en passe de remporter son quatrième. Contrairement à beaucoup d'autres pilotes de F1 actuels qui avaient le luxe d'être nés dans le sport ou soutenus par des programmes financés par l'État, Hamilton avait la vision en tant que jeune de devenir pilote de course. Pas n'importe quel vieux conducteur, mais il voulait être le meilleur, trouvant le soutien de son père.

En 1998, McLaren a pris un pari calculé et a inscrit Hamilton à son programme de soutien aux jeunes conducteurs. Peu de temps après son arrivée, Hamilton a remporté les titres européens et mondiaux de karting. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui et Hamilton est l'un des pilotes les plus excitants et les plus talentueux de la planète. Maintenant chez Mercedes, il a sans doute aussi la meilleure voiture du paddock. Le talent de Hamilton combiné aveccettecar et Mercedes ont remporté les titres de pilote et de constructeur au galop.

Avec l'ambition de développer son nom et son identité de marque au-delà de la simple course, il a déjà remporté des campagnes avec L'Oréal et Hugo Boss et se dirige vers quelque chose qui transcende simplement son talent de pilote. Avec un état d'esprit concentré et une grande attention aux détails, il est clair que Hamilton présage de plus en plus de succès.

Lewis porte un manteau et un pantalon, Private White VC, Shirt, Anderson and Sheppard, Galsses, E.B. Meyrowitz

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Malgré un début de saison lent, les choses ont changé depuis Monaco et vous êtes allé sur une séquence de 6 victoires consécutives avant la pause estivale. Que pourriez-vous désigner comme le catalyseur du redressement?

Je n’ai pas eu une fin aussi solide que la saison dernière. En toute honnêteté, toute ma vie n'avait été que de courses - rien d'autre. Et donc à la fin de l'année, je venais de remporter le championnat et j'étais comme,«Je vais juste aimer la course. Pas de stress'. Mon travail consistait à obtenir un doublé avec l'équipe et je me suis au moins assuré de l'avoir. Puis, en arrivant dans l'année, je me suis bien préparé. Je me sentais bien. L'équipe avait échangé nos mécaniciens - mes ingénieurs n ° 1 et n ° 2 qui étaient avec moi depuis 3 ans, depuis que j'ai rejoint l'équipe. Aussi et deux de mes gars du moteur. Je les ai échangés sans raison valable, donc c'était un peu troublant. Tous les gars du garage sont super mais c'était étrange de changer l'équipe pour leur champion du monde. C’est comme peut-être avec une équipe de football et prendre ses deux meilleurs joueurs et les échanger avec deux autres grands joueurs - cela ne veut pas dire que ça va fonctionner de la même manière. C’est la connexion que vous avez tous ensemble. C’est un voyage que vous avez fait.

Donc, d'une certaine manière, avec mes nouveaux gars, nous devions simplement choisir et apprendre une nouvelle façon de travailler ensemble et de trouver un moyen de se gélifier ensemble. Ce que nous avons fait maintenant, mais malheureusement en cours de route et en début de saison, nous avons eu tous ces défauts avec la voiture, ce qui n'avait rien à voir avec eux. Il y a eu des pannes de moteur, des pannes de boîte de vitesses. Vous pouvez imaginer pour ces gars qui viennent de rejoindre l'équipe - ils pensent à quel point nous sommes malchanceux en ce moment. Nous avons eu un très mauvais week-end à Barcelone, où mon coéquipier et moi avons chuté hors de la course, les jours suivants après, les choses n’ont pas été si faciles. C’est vraiment après, quand nous sommes arrivés à Monaco que les choses ont commencé à s’améliorer, mais même là, nous avons eu des problèmes avec mon moteur en qualifications et je n’ai pas pu me qualifier en pole, même si j’étais le plus rapide à l’époque. J'ai commencé troisième, mais j'ai quand même réussi à gagner la course.

Nous sommes tous dessus dès le départ. C'était juste des circonstances auxquelles nous étions confrontés. Cela donnait l'impression que nous n'étions pas concentrés ou ne fonctionnions pas bien, mais ce n'était pas le cas, c'était juste que la voiture n'était pas fiable.

Avez-vous ressenti une pression en tant que champion en titre? Cela s'accumule-t-il et affecte-t-il vos performances d'une manière ou d'une autre?

La pression est là chaque année lorsque vous êtes Champion du Monde. Mais je le fais depuis que je suis enfant - j’ai remporté mon premier championnat à l’âge de dix ans. Ce n’est donc pas nouveau pour moi. Cela va de pair avec le travail.

C’est un choix pour être génial. Vous faites donc un choix chaque année - si vous voulez être génial, vous devez travailler dur pour cela. Il n'y a aucune différence, champion ou non. Mais, cela dit, c'était définitivement une période difficile. Mon coéquipier n’avait pas eu un seul problème avec sa voiture, et pourtant nous avions tous ces problèmes. Donc c'était certainement frustrant.

Ce n’était pas que j’étais moins préparé que lui, ce n’était pas que j’étais plus lent que lui, ou quelque chose comme ça. Ce sont justement ces choses qui affectaient les résultats. J'étais alors en baisse de quarante-trois points, ce qui en termes de Formule 1 est un gros déficit. Alors qu'il restait beaucoup de courses, il était presque impossible de regagner autant de terrain alors que Nico est aussi fort.

Qu'est-ce qui a alors changé? Vous avez réussi à revenir à la victoire et à revenir dans la course au titre du championnat.

En fin de compte, nous les conducteurs ne sommes que des humains. C’est la même chose que tout le monde. Lorsque vous êtes renversé ou que vous trébuchez et tombez, il est toujours difficile de se relever. Mais c'est la façon dont vous vous relevez qui vous définit. Je pense que nous étions assommés et qu'il devenait difficile de se relever. C’est comme prendre un coup de poing dans le ring de boxe et se relever de ce dernier coup de poing lourd. Je pense que pour moi, c'était cultiver une attitude positive mentale vraiment forte-

«Il reste encore autant de courses et nous pouvons le faire! Ça va finir par arriver! Nous allons arrêter d’avoir des problèmes avec la voiture! Quand la voiture est en chanson, je veux m'assurer que mentalement je ne suis pas à terre, je suis debout et je suis prêt. '

C’était vraiment comme ça et je suppose que j’utilise des expériences passées - si nous n’avions pas tout le meilleur équipement ou si nous étions à l’arrière et nous devions passer devant. Je viens d’utiliser ce genre de conduite et j’ai piloté l’une de mes meilleures courses à Monaco dans des conditions très difficiles et depuis, je pilote de mon mieux. Je suis vraiment fier d’où nous venons.

Manteau, Nigel Cabourn, chemise en cachemire, Anderson et Sheppard, lunettes, E.B. Meyrowitz

Manteau, Nigel Cabourn, chemise en cachemire, Anderson et Sheppard, lunettes, E.B. Meyrowitz

Ayrton Senna a joué un grand rôle dans votre vie en tant qu'inspiration. Qu'est-ce qui vous a attiré chez lui?

Je ne suis plus si loin de l’âge d’Ayrton quand il est décédé. Toute ma vie, j'ai regardé Ayrton - il s'est distingué par la façon dont il conduisait et son charisme, les choses pour lesquelles il se battait, le respect qu'il imposait ainsi que sa conduite de la voiture et la façon dont il se comportait. L'amour et le respect qu'il avait de son pays aussi - il a ému une nation - ce que je ne pense pas que quiconque en Formule 1 fera plus jamais.

Je sais qu'il travaillait beaucoup pour des œuvres caritatives et aimait aussi les enfants. C'était juste un homme doux et sincère. Et donc je pense que pour moi, en tant qu'enfant, je n'ai vu tout ça que plus tard, il s'agissait plus de ce pilote - et je voulais conduire comme ça! Pour une raison quelconque, je sentais et je savais que je pouvais conduire comme ça avant même d'avoir conduit une voiture.

Généralement, je regarde les choses et je pense'Je peux le faire'- si je m'y consacre vraiment, et que je concentre mon esprit et mon énergie. Je suis conscient que je vais devoir consacrer le temps et les moyens nécessaires pour atteindre cet objectif.

Tout le monde au sommet de sa forme a mis des milliers et des milliers d'heures pour arriver là où il se trouve. Regardez Roger Federer par exemple, il a mis des heures pour être au sommet de sa forme. Il en va de même pour Stella McCartney. Ce n’est pas comme si je pouvais changer et faire ce qu’ils font aussi bien. Mais j’ai l’impression que si au fil du temps, je m’applique à tout ce que je veux faire, je vais réussir.

Lewis porte un manteau, un pull et un pantalon Anderson et Sheppard

Lewis porte un manteau, un pull et un pantalon Anderson et Sheppard

Comment décririez-vous votre relation / rivalité avec Nico?

C’est juste une rivalité normale. C’est différent avec différents pilotes, car vous gérez des caractères différents. Tout dépend du personnage. Évidemment, vous obtenez une classe de pilote différente, mais vous pouvez également voir différentes classes de pilotes avec une mentalité et des mentalités différentes. C’est la même chose qu’avec les concurrents - il y a des gens qui feront tout pour gagner. Certains gars feront tout de la bonne manière pour gagner, et certains feront également les choses de la mauvaise manière pour gagner. Gagnez de toutes les manières possibles. Regardez Fernando (Alonso) - un talent extraordinaire et c'était un travail intense et une course contre lui. Le même genre de chose, certains pilotes sont plus forts mentalement et certains sont moins forts. Certains d'entre eux se cassent sous la pression, certains sont super forts sous la pression. Certains sont bons en termes d'artisanat de course et certains sont plus faibles. Ils ont tous des qualités différentes.

Honnêtement, avec Nico, je le connais depuis que nous sommes jeunes. Je dirais que si la Formule 1 est le sport le plus difficile en termes de sport automobile, en termes de conduite, il est plus facile d’être plus proche en F1 de votre coéquipier. La raison pour laquelle je dis cela, c'est que lorsque nous courions en karting, il n'y avait pas de données, il n'y avait pas d'électronique - il n'y avait que vous et une bosse de plomb. C'est comme ça que vous l'avez lancé sur la piste. Maintenant, nous avons cette grosse voiture et il y a tous ces outils que vous devez utiliser. Il ne s’agit donc pas seulement de conduire, ce sont tous ces outils dont vous avez besoin pour jongler en même temps. En lisant les données, vous pouvez voir comment votre coéquipier jongle et vous pouvez choisir de le faire de la même manière, ou vous pouvez choisir de le faire différemment. En ayant ces outils, cela vous permet de rapprocher vos coéquipiers.

Lewis porte une chemise et un pantalon T-Michael

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Quels changements, pour le meilleur ou pour le pire, avez-vous vu se développer au sein de la Formule 1?

Je pense que la Formule 1 a suivi des lignes similaires tout au long de ma carrière où chaque week-end a été le même. Arrivez jeudi, rencontrez les médias - les mêmes intervieweurs et les mêmes interviewés. Vendredi a été le même format d'entraînement, samedi a été à peu près le même, à part les qualifications peut-être décalées, mais dimanche a toujours été le même en termes de course.

La Formule 1 s'est développée en termes de technologie - elle a beaucoup progressé. Ils essaient beaucoup plus de se connecter avec les fans. Mais je pense qu'en ce moment, ils font de très petits pas en avant plutôt que d'embrasser le temps - c'est le monde des médias sociaux. Il leur a fallu un certain temps pour s’y mettre. Par exemple, vous n'êtes pas autorisé à utiliser les réseaux sociaux dans le paddock. Mais je pense qu’ils progressent vers cela et commencent à comprendre cela. Je pense qu'ils étaient un peu réticents au début, mais vu que tout est maintenant sur les réseaux sociaux. Personnellement, j’ai vu grandir les fans. Nous obtenons de meilleures audiences dans certains pays. Lorsque nous allons en Allemagne par exemple, nous n’avons pas une foule massive là-bas - vous pouvez voir une différence depuis que Michael Schumacher a arrêté de courir.

Que ressentez-vous lorsque vous gagnez? Quelle est la sensation de gagner une course, puis la sensation de gagner un championnat?

Les races se sentent différentes. C'est toujours nouveau - un peu comme la première fois. Parfois, vous êtes ravi, en venant de l’arrière de la grille, et c’est différent lorsque vous commencez en pole. C’est différent lorsque vous gagnez dans des conditions humides. Silverstone cette année a été l'un des plus grands sentiments en remportant cette course.

Gagner le championnat est ce que vous avez en tête toute l'année. Ainsi, lorsque vous remportez la course, ce n’est pas le sommet, mais un pas de plus pour être au sommet. Et donc vous appréciez pour ce moment être sur la plus haute marche du podium - l’adrénaline monte en flèche - mais vous avez aussi conscience que ce n’est pas fini. Il y a beaucoup plus d’expériences gagnantes que vous devez vivre, puis lorsque vous remportez le championnat du monde, c’est stupéfiant. C’est comme avoir un flashback de toute votre vie - tous ces bons et aussi ces moments difficiles que vous avez traversés, tous ces jours où vous aviez des doutes, les jours où vous aviez des larmes et même des effusions de sang, c’est enfin payé. Lorsque vous vous entraînez et que vous faites pression pour ce représentant supplémentaire, cela peut être une rupture dans une relation ou un sacrifice que vous avez fait. C’est le sentiment d’accomplissement que j’ai maintenu. C’est honnêtement le plus grand sentiment. Et vous atteignez enfin un objectif.

Les gens me demandent«Pourquoi est-ce que je veux gagner ce championnat?». Je leur dis que c’est ce que je veux faire.

Je me suis réveillé cette saison en tant que triple champion du monde, mais il y a un autre championnat devant moi et pendant que je suis ici, je veux toujours être mon meilleur. Je veux toujours exceller. Il va y avoir de bons et de mauvais jours. Cette année, je les remarque davantage. Les jours où je ne suis pas si génial, je ne suis pas accro mais je travaille pour que cela ne se reproduise, espérons-le. Quand il s’agit du jour de la course, je suis conscient de mes sentiments et de mes émotions et si je suis aux commandes aujourd'hui.

Lewis porte un manteau et une chemise en jean, Paul Smith, un chapeau de Dunhill, les stylistes de foulard possèdent

Lewis porte un manteau et une chemise en jean, Paul Smith, un chapeau de Dunhill, les stylistes de foulard possèdent

Que faites-vous en dehors de la Formule 1? Quels sont vos intérêts - quel genre de choses faites-vous pour vous détendre?

Je voyage beaucoup. J'adore aller aux défilés de mode. J'adore la créativité - j'aime entrer dans un monde différent dont je ne fais pas partie. Être dans le monde de la mode, par exemple, voir tous ces créateurs proposer de nouvelles choses, essayer de comprendre d'où ils viennent et ce qui a contribué à les inspirer. J'aime les sports. J'aime le Moto GP et j'aime regarder le tennis. La musique est vraiment ma passion numéro un - c’est ce que j’aime le plus. J'adore écouter toutes sortes de musique et voir des groupes jouer en live. J'adore le design, donc j'aime les bâtiments et l'architecture. Budapest est l'une de mes villes préférées en termes d'architecture. C'était très classique.

Dès que j'arrête de courir, je suis dans un monde différent, je fais des choses différentes. Alors que la course a été ma vie, je n’ai pas l’impression que c’est ce qui définit ma vie.

Vous avez évoqué votre intérêt pour la mode. Vous étiez impliqué dans London Collections Men l'année dernière. Est-ce quelque chose que vous voulez continuer?

Oui, c'est dommage que je n'ai rien pu faire cette année mais cela s'est heurté au Grand Prix de Grande-Bretagne et j'ai eu un week-end de course assez chargé. Il y a tellement de grands designers britanniques et je suis vraiment fier d’en faire partie. Je suis en contact avec Dylan Jones (rédacteur britannique de GQ et président du comité des vêtements pour hommes du British Fashion Council) pour rester au courant de ce qui se passe.

C’est une année malheureuse dans le sens où je n’ai pas assisté à beaucoup d’événements de mode et je l’ai vraiment ratée. Que ce soit à New York, Londres ou Paris, pouvoir voir les défilés et prendre des photos de différents looks, rencontrer le créateur et avoir la chance de parler avec eux. Je leur demande toujours'À quoi pensiez-vous lorsque vous avez conçu ceci?'.

Leur processus créatif vous inspire-t-il?

Ouais, je sens que cela nourrit mon désir et mes aspirations à faire des choses. Je pense se nourrir de mondes différents et de personnes différentes. Je suis vraiment une personne énergique. Je pense qu'en rencontrant de bonnes personnes, vous ressentez le bien en elles, vous ressentez le mal en elles. Et donc j'essaie généralement d'être une énergie positive réfléchissant sur les gens et en absorbant autant. Parce que je pense que nous sommes tellement une question d'énergie.

Lewis porte un manteau, un pull et un pantalon Anderson et Sheppard

Lewis porte un manteau, un pull et un pantalon Anderson et Sheppard

Avez-vous des projets après la Formule 1 - peut-être poursuivre un hobby plus loin?

Les choses sont complètement ouvertes en ce moment. J'ai toujours voulu imiter Ayrton - trois championnats du monde, quarante-trois victoires. J'ai maintenant ceux-ci. Mais maintenant, tout est comme la cerise sur le gâteau. Il y a plus de records à battre et un autre championnat à gagner. Mais je suis vraiment, vraiment conscience

la plupart des pilotes s'arrêtent et deviennent des commentateurs, des managers ou même vont à une autre série. Personnellement, je n'ai aucun désir de faire les choses que tout le monde a généralement faites. Et même si je respecte la ligne de travail qu’ils ont effectuée, j’ai juste des désirs différents. Je veux m'en éloigner si je peux.

Je regarde Jeff Gordon de NASCAR par exemple, qui a arrêté de courir l'année dernière mais qui est maintenant revenu. Je prévois donc qu'il pourrait y avoir ces symptômes de sevrage, manquer ce que j'aime faire. Mais j’espère vraiment que maintenant, au cours des cinq prochaines années, il s’agira de découvrir ce que je veux faire par la suite. C’est pourquoi je réalise ces interviews et ces tournages. Il s’agit de développer votre marque et votre plate-forme. J'adore ce que fait David Beckham au-delà de son football. Regardez ce que Victoria fait au-delà de sa carrière musicale. Regardez Michael Jordan. Ces gars qui sont allés au-delà de leur sport et ont fait quelque chose après.

Je veux m'assurer de faire quelque chose comme ça. Alors maintenant, je découvre ce que je veux faire. Comme je le dis, j'aime la musique et j'aime la mode - si je pouvais faire quelque chose avec la mode à un moment donné. Je ne veux pas le faire simplement pour le faire. Je ne fais jamais rien à moitié. Donc, quoi que je finisse par faire, je le ferai correctement.

Où diriez-vous est votre maison?

La maison, la maison, c'est la Grenade - d'où vient le côté de la famille de mon père. Naturellement, quand je viens en Angleterre, je me sens chez moi car c'est là que j'ai grandi. Monaco est l'endroit où je vis et je me sens de nouveau chez moi. Mais en ce qui concerne mes racines, je pense que c’est la Grenade. Que je vais visiter pendant mes vacances d'été. J'ai hâte de rendre visite à mon grand-père et à certaines de mes tantes qui sont vraiment âgées maintenant. Vous savez, vous ne savez jamais combien de temps ils pourraient être là. Si on me disait «vous devez prendre votre retraite chez vous», ce serait la Grenade.

Si vous ne pouviez conduire qu'une seule voiture pour le reste de votre vie, quelle serait-elle?

Eh bien, tout d'abord, ce serait vraiment triste, car il y a tellement de super voitures. Je pense que ce serait la McLaren LMP1, qui est une voiture que j’ai toujours voulue et c’est toujours ma voiture préférée aujourd’hui.

C’était la voiture la plus rapide du monde à l’âge d’environ dix ans et c’est toujours celle que j’ai voulue à ce jour. Cependant, je ne l’aurai jamais car il n’y en a que cinq et celui que je veux est de retour à l’usine McLaren et Ron Dennis avait accepté de me le donner si je gagnais trois championnats du monde (avec lui). J'aurais dû dire trois championnats du monde de toute façon pour pouvoir l'avoir.

Photographies: Arseto Adiputra
Stylisme: Luke Jean Walker
Cheveux: Joe Mills de Joe et Co.
Mots: Chris Chasseaud